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二手行車旋轉機構特性詳解

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點擊次數:239 更新時間:2021年04月30日15:27:08 打印此頁 關閉
現如今,城市發展迅速,在發展建設過程中,二手起重機、二手行車等這樣的大型設備發揮出重要設備,成為建設中的重要助力,發展前景相當廣闊。但是在發展過程中,還是受到一些阻礙,那就是“二手”上面,但是這個大家放心,二手行車這樣的產品是經過專業維護保養的,經過再創造在運用的,在性能上面是不會比新機差的,這個放心。
     基本有兩類:一類為集中驅動,即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪;另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式,大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整,驅動裝置常采用萬向聯軸器,橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括:起升機構,大、小車運行機。
    二手行車之二手起重機在我國市場占有率已經越來越大,建筑工程以及其他一些行業都需要用到起重機,但是很多人愿意選擇二手起重機的原因就是價格實惠,而且質量也有保障。下面是二手門式行車旋轉機構說明。
旋轉機構作為門座式起重機三大工作機構之一,它的工作特性是360°全回轉,而轉機構所承受的負載也相當復雜。它的負載由摩擦力、滾道坡度阻力、旋轉慣性阻力與風阻力組成,其中風阻力占大部分,可達60%---80%。除摩擦力與慣性阻力為阻力負載外,其余各項是阻力負載還是動力負載,與機構所處的位置和運動方向有關。
      二手行車隨著回轉角度的變化,承風面非線性改變,風載也隨之改變,而且轉向變化時,風載與坡道阻力的方向也隨之改變,所以回轉機構的機構特性復雜,隨機性大。旋轉機構負載特性(阻力還是動力數值大?。?,由具體情況決定,故調速時應有既硬又軟的機械特性。
     但是,電控方面實現這個調速的機械特性非常不容易。因為旋轉機構是由2個電動機通過旋轉大齒圈與之嚙合,2者處于180°的位置,是屬于剛性連接。2個剛性連接的電機需要控制它們能夠同時出力,而且輸出力矩能夠達到總相等的目的,考慮到旋轉機構特殊的負載性,想要控制2個電機的電流平衡是比較困難的。
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